上火容易滅火難，新能源客車該如何對(duì)癥下藥?

  “還我藍(lán)天白云”，隨著全球?qū)Νh(huán)境綠色環(huán)保的呼吁，新能源汽車在政府的重視、五年的連續(xù)補(bǔ)貼下得到了極速的發(fā)展，市場(chǎng)應(yīng)用規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。500km純電續(xù)航似乎已經(jīng)成為了2018年新上市純電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，續(xù)航里程越大越好好像已經(jīng)成為了一種共識(shí)。

無論是燃油車還是新能源汽車，安全始終是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要命門，是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)和保障。新能源汽車連續(xù)多年的銷量增長(zhǎng)，安全問題顯得尤為重要。

  對(duì)于新能源汽車特別是純電動(dòng)汽車屢次發(fā)生的火災(zāi)安全事故，國(guó)家工信部裝備工業(yè)司汽車處副處長(zhǎng)馬春生指出，相比于已經(jīng)經(jīng)歷上百年發(fā)展的傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車安全事故具有三大特點(diǎn)：首先是新。新能源汽車還屬于新鮮事物，人們對(duì)于它的安全機(jī)理的研究和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累還都處于探索階段，無法像傳統(tǒng)燃油車那樣可以“搞得清、摸得著、控得住”。第二是難。對(duì)于動(dòng)力電池的安全問題還有很多難題沒有得到解決，比如三元電池起火后很難被撲滅，其背后的燃燒機(jī)理目前仍未研究清楚，還未研究出更為有效的滅火技術(shù)。第三是廣。作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)涉及的領(lǐng)域非常廣，這其中就包括生產(chǎn)、交通運(yùn)輸、消防等多個(gè)部門，相關(guān)的體制機(jī)制還未建立健全。因此他認(rèn)為新能源汽車消防安全的整體形勢(shì)仍然非常嚴(yán)峻。

  從近一個(gè)月來發(fā)生的新能源汽車著火事件看，電動(dòng)汽車著火事件的嚴(yán)重性遠(yuǎn)超網(wǎng)友估計(jì)。

  曾有相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)2018年上半年全球范圍內(nèi)發(fā)生的新能源汽車起火事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，50%的車輛起火發(fā)生在充電過程中，20%的車輛是由于碰撞起火，另有20%的車輛在行駛中發(fā)生自燃。

  中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高純?cè)v到：“電動(dòng)車面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)，就是電池的安全性”。

  動(dòng)力電池在充放電過程中，特別是充電時(shí)是事故多發(fā)階段。目前發(fā)生的大部分著火事故是在充電過程中，或者剛剛結(jié)束充電后。保障動(dòng)力電池充電安全性是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，如何保障安全需要考慮到方方面面的環(huán)節(jié)，否則任何瑕疵都會(huì)在實(shí)際使用過程中被放大。

  迄今，電池能夠一次性通過穿刺、熱失控和重力撞擊等的安全檢測(cè)認(rèn)證的比例不足50%。而電池的熱失控是由于外部環(huán)境影響個(gè)別的電芯化學(xué)反應(yīng)不穩(wěn)定，導(dǎo)致釋放可燃?xì)怏w，溫度加高，從而引發(fā)一系列的電芯不穩(wěn)定，造成內(nèi)部短路，引起電芯z自燃起火，并且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，容量越高，持續(xù)周期越長(zhǎng)，也越不安全。即便我們?cè)陬A(yù)設(shè)條件下的安全預(yù)防已經(jīng)做的非常好，但面對(duì)車輛實(shí)際使用中的極端輔助情況，各種小概率事件的發(fā)生也是不可避免的。而隨著車載電池容量的增大，一旦發(fā)生了事故，如何才能有效的保障乘客的安全呢?

  隨著科技的發(fā)展和人們對(duì)安全的越發(fā)重視，一旦車輛由于電池著火，我們應(yīng)該在迅速滅火的同時(shí)，也應(yīng)在第一時(shí)間來疏散車上司乘人員，先保障人員的安全性。對(duì)此，國(guó)家也早已將自動(dòng)滅火器納入法規(guī)，同時(shí)自動(dòng)破窗器也跟著時(shí)代步伐進(jìn)入人們視野中。

  自動(dòng)滅火裝置可以通過裝置內(nèi)的數(shù)字通訊模塊，針對(duì)防火區(qū)域內(nèi)的實(shí)時(shí)溫度變化、警報(bào)狀態(tài)及滅火器信息進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和控制，不僅可以遠(yuǎn)程監(jiān)視自動(dòng)滅火裝置的各種狀態(tài)，而且可以掌握防火區(qū)域內(nèi)的實(shí)時(shí)變化。由于動(dòng)力電池起火持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、易二次起火等特異性和自動(dòng)滅火裝置僅可一次性使用的特點(diǎn)，火災(zāi)發(fā)生時(shí)自動(dòng)滅火裝置僅能夠迅速啟動(dòng)瞬間切斷第一次火源，有效延緩電池因再次起火到引發(fā)爆炸的時(shí)間，此時(shí)，逃生的窗口數(shù)量多少顯得尤為重要。

自動(dòng)破窗裝置是一種安裝在客車側(cè)窗角上的一種取代傳統(tǒng)安全錘的工具。當(dāng)車輛著火或緊急情況下，駕駛員只需按下裝在其駕駛室旁的控制開關(guān)，或者乘客也可自行揭開防誤觸發(fā)蓋，按下破玻按鈕，一秒就可以啟動(dòng)破窗裝置，擊碎車窗鋼化玻璃門，增加人員逃生窗口數(shù)量，從而讓乘客更加迅速的逃離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，確保人員的安全性。

作為新鮮事物，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的不了解，同樣，動(dòng)力電池作為新能源汽車關(guān)鍵零部件，也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。相關(guān)部門需要盡快的規(guī)范動(dòng)力電池的使用標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)營(yíng)運(yùn)或生產(chǎn)中的新能源汽車也應(yīng)當(dāng)主動(dòng)安裝滅火裝置和破窗裝置等安全防護(hù)產(chǎn)品，最大限度的去減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

  也許，亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)不晚。

信息來源：中國(guó)客車網(wǎng)

http://m.chinabuses.com/news/8/article_85546.html?from=singlemessage